从7月1日起,《郑州市文明行为促进条例》施行,交警已经在部分路段开始对交通违法的非机动车道路参与者直接处以50元的顶格处罚。而今,非机动车主大部分已能自觉走非机动车道。问题同时产生,各大路口非机动车道等待信号灯放行造成的压车情况越来越严重。如何缓解非机动车在路口压车,保证非机动车辆的有效通过,成了新问题。
▲郑州市福寿街与中原路交叉口东西方向,非机动车道上密密麻麻堵成长龙,机动车道上的车相对少一些 图据《大河报》
过去,在人们的习惯思维中,驾驶机动车容易堵车,有时还不如骑电动车、自行车跑得快。然而,近年来,随着电动车的普及和共享单车的涌现,非机动车道的承载量急剧增加,也开始变得拥堵。
非机动车道堵车现象,并非郑州独有,而是在许多地方普遍存在。其中,最直接的原因就是非机动车道太窄,通行效率低下。目前,各地的非机动车道宽度大都为两米左右。自行车还相对宽松些,遇上体积较大的电动车,最多只能容纳两辆车并行通过。非机动车的速度本来就慢,加之一次性通过率又低,在上下班高峰很容易发生拥堵。同时,许多城市的路口并没有针对非机动车设置等候区,非机动车只能排起细长的队伍缓慢通过,往往一个绿灯只能过去几十辆车,造成拥堵情况严重。
平等路权的基本原则,包括人均道路面积小者优先、对环境影响小者优先、工作紧急程度大者优先、交通弱者优先。由此看来,行人和非机动车理应获得更多路权。然而,一直以来,一些地方在道路建设中,却是更多考虑机动车,非机动车道往往十分逼仄,有时还要再被机动车停车位占去大半部分。