丶妖冶叔叔
这个冬天，“共享经济”模式再度饱受质疑。
ofo用户“组团上门”讨要押金的事未完待续，共享汽车品牌“途歌”也正面临相同窘境。自12月以来，“途歌”北京地区的运维几近停滞，在其APP上几乎难以找到可用车辆。
▲共享汽车品牌途歌图据东方IC
今年8月，南京途歌网点悄无声息退出市场，此后深圳、成都、北京等多地用户接连表示无车可用。
▲有深圳用户在网上发文称，大中午一台车都没有图据寻找中国创客
在途歌北京总部，近一个月来几乎每天都有上百人登门要账，不光是用户，还有途歌的地勤、供应商、合作商等。
在友友用车、EZZY等共享汽车品牌倒下前夕，都曾出现过类似讨债情况。这令外界不禁怀疑，共享汽车是否真的“开不下去”？
“共享模式成立的前提是必须有足够多的点位，和足够多的消费频次，否则根本行不通。”有业内人士如此评价。
1、押金退款已排至明年3月
同ofo北京总部前用户排队退押金的情况类似，近几天途歌北京总部也是人头攒动。只不过与共享单车少则99元，多则199元的押金不同，共享汽车押金普遍偏贵，其中途歌用户的押金是1500元。
